A carcaça do Cordierite catalisou o filtro ínfimo DPF no motor diesel

Filtro ínfimo diesel de DPF

 
O filtro ínfimo diesel de DPF é sabido igualmente como a exaustão PostprocessingSystem de DPF, após uns muitos tempos do relativo à partícula ínfima que capturam, o channelsof que poroso o filtro será obstruído, que dos meios conduzirá a um aumento do pressurewithin da parte traseira o sistema de exaustão, afetando assim o funcionamento normal do motor. Consequentemente, é necessário adotar medidas remover as partículas de fuligem DPF filteredby do carbono e restaurar a capacidade da filtragem do DPF, que é denominado asregeneration. As aproximações da regeneração são categorizadas geralmente como regenerações andpassive ativas.
 
Os produtos desenvolvidos por Sinocat estão projetados reduzir o theemission dos poluentes tais como o CO e o HC no gás de exaustão com a reação do catalyticoxidation do DOC, quando o DOC oxidar NÃO a NO2 no gás de exaustão. No propertemperature, a regeneração passiva do PM capturou por CDPF (um catalyticconverter revestido com uma camada de catalizador em um portador de DPF, conhecida como CDPF) será realizada. Em cima de satisfazer as condições para a regeneração ativa, a unidade do thecontrol controla o dispositivo da injeção injetar o combustível na frente do DOC, e a temperatura de exaustão é aumentada extremamente pelo DOC, de modo que o PM em CDPFcan para ser regenerada. O desempenho catalítico do DOC e o filteringperformance do CDPF contribuem à purificação do gás de exaustão.
 
Os produtos da empresa são testados de acordo com o ministério do standardof do teste da ecologia e do ambiente, e o padrão do teste da indústria (HJ451-2008). A eficiência de conversão do DOC do catalizador para HC e CO excede 80%, o capturingefficiency de DPF para partículas alcança mais de 90%, quando a eficiência do theregeneration das partículas alcançar sobre 90%.
 
A unidade de controle monitora a temperatura da diferença do catalizador e do thepressure antes e depois de CDPF, e juizes se os regenerationis necessários de acordo com a carga do carbono e as condições de trabalho. Se os regenerationis necessários, o controlador regularão o sistema da regeneração e isequipped com dispositivo de monitoração em linha remoto.
 
 
Em virtude da situação real do inuse das emissões do veículo diesel, a longitude e a latitude de regiões diferentes e o inwinter da temperatura, Sinocat fornecem dois esquemas diferentes das alterações, cujo o principaldifference se encontra nas aproximações variadas da tecnologia da regeneração, exigências da transformação do meetthe de automóveis diversos.
 
Categorias de produto
Adaptação do combustível
Os produtos de Sinocat podem adaptar a fase do toNational V para automotivo diesel (índice de enxofre S≤10ppm)
 
 
Tipo do Combustor do cargo-treatmentSystem do gás de exaustão de DPF
 
Princípio de regeneração
O combustor do sistema do cargo-tratamento do gás de exaustão de DPF emprega o acombination do esquema regenerative ativo + passivo do combustor. Porque o esquema do passiveregeneration é idêntico àquele do cargo-treatmentsystem do gás de exaustão de DPF, não será apresentado aqui. O regenerationsystem da ignição do combustor utiliza o tempo de funcionamento (8 horas da operação contínua) + differenceto da pressão para detectar a carga da fuligem do carbono em CDPF, provocando desse modo a regeneração ativa. Controlando o volume da injeção, o volume da entrada de ar, o controllerwill arde o combustível injetado no combustor e para levantar rapidamente a temperatura do gás de escapamento, de modo que a temperatura na entrada de CDPF possa alcançar mais do que 500°C e realize a regeneração ativa de CDPF.

 
Neste sistema, uma condição operacional apropriada é forregeneration selecionado, e o controle de circuito fechado é adotado para monitorar dianteiro e traseiro a temperatura na extremidade do DOC e para regular o volume do andair do volume da injeção a fim assegurar a temperatura exigida para dano whileavoiding da regeneração ao portador de CDPF por regeneração descontrolada.
 
 
Estrutura de produto
①Tipo passivo de sistema do cargo-tratamento do gás de escapamento de DPF
Condições da regeneração

Ascan seja visto da figura acima, a condição da regeneração para produtos deste sistema é como segue: a regeneração do combustor pode ser caudal realizado da exaustão do undermedium dentro de 300℃.
 
Estrutura ativa de RegenerationDevice
 

Estratégia do controle da regeneração
O sistema da regeneração da ignição do combustor utiliza o tempo de funcionamento (8 horas da operação contínua) + diferença da pressão para detectar a carga do carbonsoot no CDPF, provocando desse modo a regeneração ativa. Pelo volume da injeção do controllingthe, pelo volume da entrada de ar e pelo combustível injetado pela tomada do theignition, o controlador arderá o combustível no combustor andrapidly para levantar a temperatura do gás de exaustão, de modo que a temperatura no inletof CDPF possa alcançar mais do que 500°C e realize a regeneração ativa de CDPF.
 
Esquema térmico da gestão
Tipo passivo de sistema do cargo-tratamento do gás de exaustão de DPF

 
Sobre Sinocat
 
Tecnologia ambiental Co. de Sinocat, Ltd. (código conservado em estoque: 688737), fundado em 2005, são alistados na placa da ciência e da inovação da bolsa de valores de Shanghai. A empresa é cometida à investigação e desenvolvimento de materiais novos e de tecnologias energéticas novas tais como o gás natural (CNG/GNL), o diesel, a gasolina e os outros catalizadores do cargo-tratamento da emissão do motor do combustível (conversores) e os catalizadores da célula combustível do hidrogênio. A empresa é uma empresa chave da alto-tecnologia da tecnologia do plano da tocha, do R&D, da fabricação, das vendas e do serviço nacionais.
 
 
 
Construções & facilidades
 

 
 
Oficinas & equipamento
 

 
 
Série de produtos
 

 
Certificados
 
Sinocat uniu a importância alta a nossa construção de sistema e é um IATF, ISO e a outra empresa certificada conhecida das organizações internacionais.
 
 
Embalagem & expedição